Sensori ABS HH-ABS1815
HEHUA NR.: HH-ABS1815
OEM NR.:
454588
96353847
96436596
96436977
96449667
96386487
9644966780
0265007423
P FRFUNDIMI I POSITIMIT:KOMPLET E PARA MJESHT DHE DREJT
APLIKACION:
PEUGEOT307 (3A/C) (2000/08 -/)
307 (3A/C) 1.6 16V NFU (TU5JP4) 1587 80 109 Hatchback 00/08 -/
307 (3A/C) 2.0 16V RFN (EW10J4) 1997 100 136 Hatchback 00/08 -/
307 (3A/C) 2.0 HDi 90 RHY (DW10TD) 1997 66 90 Hatchback 00/08 -/
307 (3A/C) 2.0 HDi 110 RHS (DW10ATED) 1997 79 107 Hatchback 00/08 -/
307 (3A/C) 1.4 KFW (TU3JP) 1360 55 75 Hatchback 00/08 -/
307 (3A/C) 1.4 HDi 8HZ (DV4TD) 1398 50 68 Hatchback 01/10 -/
307 (3A/C) 2.0 HDi 135 RHR (DW10BTED4) 1997 100 136 Hatchback 03/10 -/
307 (3A/C) 1.4 16V KFU (ET3J4) 1360 65 88 Hatchback 03/11 -/
307 (3A/C) 1.6 HDi 110 9HZ (DV6TED4) 1560 80 109 Hatchback 04/02 -/
307 (3A/C) 2.0 16V RFJ (EW10A) 1997 103 140 Hatchback 05/03 -/
PEUGEOT307 SW (3H) (2002/03 - /)
307 SW (3H) 2.0 HDi 135 RHR (DW10BTED4) 1997 100 136 Estate 04/02 - /
307 SW (3H) 2.0 16V RFJ (EW10A) 1997 103 140 Estate 05/03 - /
307 SW (3H) 1.4 KFW (TU3JP) 1360 55 75 Estate 02/04 - 03/09
307 SW (3H) 1.4 16V KFU (ET3J4) 1360 65 88 Estate 03/11 - /
307 SW (3H) 1.6 16V NFU (TU5JP4) 1587 80 109 Estate 02/03 - /
307 SW (3H) 2.0 16V RFN (EW10J4) 1997 100 136 Estate 02/03 - /
307 SW (3H) 2.0 HDI 90 RHY (DW10TD) 1997 66 90 Estate 02/03 - /
307 SW (3H) 2.0 HDI 110 RHS (DW10ATED) 1997 79 107 Estate 02/03 - /
PEUGEOT307 CC (3B) (2003/10 - /)
307 CC (3B) 2.0 16V RFN (EW10J4) 1997 100 136 i konvertueshëm 03/10 - /
307 CC (3B) 2.0 16V RFK (EW10J4S) 1997 130 177 e konvertueshme 03/10 - /
307 CC (3B) 2.0 16V RFJ (EW10A) 1997 103 140 i konvertueshëm 05/03 - /
307 CC (3B) 1.6 16V NFU (TU5JP4) 1587 80 110 e konvertueshme 05/02 - /
PEUGEOT307 Pushim (3E) (2002/03 - /)
307 Break (3E) 2.0 HDI 110 RHS (DW10ATED) 1997 79 107 Estate 02/03 - /
307 Pushim (3E) 1.4 KFW (TU3JP) 1360 55 75 Estate 02/04 - 03/09
307 Break (3E) 1.4 HDi 8HZ (DV4TD) 1398 50 68 Estate 02/03 - /
307 Break (3E) 2.0 16V RFJ (EW10A) 1997 103 140 Estate 05/03 - /
307 Break (3E) 2.0 RFN (EW10J4) 1997 100 136 Estate 02/03 - /
307 Break (3E) 2.0 HDi 135 RHR (DW10BTED4) 1997 100 136 Estate 04/02 - /
307 Break (3E) 1.4 16V KFU (ET3J4) 1360 65 88 Estate 03/11 - /
307 Break (3E) 1.6 16V NFU (TU5JP4) 1587 80 109 Estate 02/03 - /
307 Break (3E) 2.0 HDI 90 RHY (DW10TD) 1997 66 90 Estate 02/03 - /
SENSORI ABS Parimi i funksionimit
Sensorët e shpejtësisë së rrotave janë të pozicionuar drejtpërdrejt mbi timonin e impulsit, i cili është i lidhur me shpërndarësin e rrotave ose boshtin e vozitjes. Kunja e shtyllës, e rrethuar nga një dredha -dredha, lidhet me një magnet të përhershëm, efekti magnetik i të cilit shtrihet në rrotën e polit. Rrotullimi i rrotës së impulsit dhe kalimi që rezulton nga dhëmbi në hapësirën e dhëmbit sjell një ndryshim në rrjedhën magnetike të shkaktuar nga kunja e shtyllës dhe dredha -dredha. Kjo fushë magnetike në ndryshim shkakton një tension alternativ të matshëm ose të matshëm në dredha -dredha.
Frekuenca dhe amplituda e këtij tensioni alternativ janë në lidhje me shpejtësinë e rrotës. Sensorët pasiv induktiv nuk kërkojnë një furnizim të veçantë të energjisë nga njësia e kontrollit. Meqenëse diapazoni i sinjalit për zbulimin e sinjalit përcaktohet nga njësia e kontrollit, niveli i amplitudës duhet të jetë brenda një diapazoni të caktuar të tensionit. Hendeku (A) midis sensorit dhe timonit të impulsit sigurohet përmes modelit të boshtit.
Sensori i shpejtësisë induktive, sensorë pasivë
Sensorë pasivë induktivë
Sensorë aktivë të shpejtësisë së rrotave
Parimi i funksionimit
Sensori aktiv është një sensor afërsie me elektronikë të integruar që furnizohet me një tension të përcaktuar nga njësia e kontrollit ABS. Një unazë me shumë pole mund të përdoret si një rrotë impulsive, ndërsa në të njëjtën kohë është e integruar në një unazë vulosëse të një kushinete timoni. Në këtë unazë vulosëse janë futur magnet me drejtime të poleve të alternuara. Rezistencat magneto-rezistente të integruara në qarkun elektronik të sensorit zbulojnë një fushë magnetike të alternuar kur unaza multipole rrotullohet. Ky sinjal sinusoidal shndërrohet nga elektronika në sensor në një sinjal dixhital. Pastaj transferohet në njësinë e kontrollit si një sinjal aktual duke përdorur metodën e modulimit të gjerësisë së impulsit.
Sensori është i lidhur me njësinë e kontrollit përmes një kabllo lidhës elektrik me dy pole. Sinjali i sensorit transmetohet gjithashtu në të njëjtën kohë përmes një linje furnizimi me energji. Linja tjetër përdoret si bazë sensori. Përveç elementëve të sensorit magneto-rezistent, në ditët e sotme janë të pajisur edhe elementë të sensorit Hall që lejojnë një hendek më të madh ajri dhe i përgjigjen ndryshimeve më të vogla në fushën magnetike. Nëse një rrotë impulsi çeliku është instaluar në një automjet në vend të unazës me shumë pole, një magnet gjithashtu vendoset në elementin e sensorit. Kur rrota e impulsit kthehet, fusha magnetike konstante në sensor ndryshon. Përpunimi i sinjalit dhe IC janë identikë me sensorin magneto-rezistent.
Sensorë aktivë të shpejtësisë së rrotave
Sensorë aktivë të shpejtësisë së rrotave: Avantazhet e sensorëve aktivë
Sensorë aktivë
PVRPARSIT OF E SENSORVE AKTIV
Zbulimi i shpejtësisë së rrotave nga vendi. Kjo lehtëson matjet e shpejtësisë deri në 0.1 km/orë, ndërsa
